本質(zhì)上,無(wú)論人們選擇哪種交通工具,停車,ETC出行或公共交通換乘,人們都在追求時(shí)空之間的完美無(wú)縫連接,并實(shí)現(xiàn)所有目標(biāo)。目的就是縮短花費(fèi)的時(shí)間。便利的交通網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代的通訊技術(shù)幾乎毫不拖延地使大城市與大城市有所不同。
追求出行方式的美好取決于新技術(shù)的實(shí)現(xiàn),未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的普及顯然將大大提高效率并節(jié)省時(shí)間。沒(méi)有交通擁堵,沒(méi)有碰撞,沒(méi)有疲勞駕駛,人們渴望為日常旅行提供自動(dòng)駕駛的終極服務(wù),并且高效,綠色的生活方式正在變得越來(lái)越強(qiáng)大。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,人們將更加關(guān)注健康,綠色,效率和便利性,追求人與自然的可持續(xù)發(fā)展。
新技術(shù)如何影響智能交通的發(fā)展
情報(bào)是將其與傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)區(qū)分開(kāi)來(lái)的最基本特征。智能交通的發(fā)展必須依靠關(guān)鍵技術(shù),尤其是多方協(xié)作的突破,如人,車,道路和互聯(lián)網(wǎng)。重點(diǎn)是大數(shù)據(jù),5G,人工智能和其他技術(shù)的集成。
智能交通系統(tǒng)中的人員是指與交通系統(tǒng)相關(guān)的所有人員,包括交通管理人員,操作員和參與者。車輛包括各種運(yùn)輸方式的車輛;道路包括各種運(yùn)輸方式的道路和路線。以5G,云計(jì)算,人工智能和物聯(lián)網(wǎng)為代表的“新基礎(chǔ)設(shè)施”系統(tǒng)與物理世界中的運(yùn)輸系統(tǒng)的集成,將通過(guò)數(shù)字和智能運(yùn)輸模式使運(yùn)輸業(yè)高效發(fā)展。
大數(shù)據(jù)技術(shù)
大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用可以促進(jìn)流量管理模型的變化。當(dāng)前,智能交通系統(tǒng)難以共享所有公共信息,并且數(shù)據(jù)分析進(jìn)一步受到限制。首先,數(shù)據(jù)沒(méi)有被完全理解,利用率嚴(yán)重不足。此外,數(shù)據(jù)庫(kù)龐大且頻繁變化。面對(duì)海量數(shù)據(jù),執(zhí)法人員很難有效地提出適合解決這些數(shù)據(jù)的新問(wèn)題。其次,在資源整合和不完整的數(shù)據(jù)分析方面存在困難。在經(jīng)濟(jì)全球化,區(qū)域一體化和社會(huì)信息化的背景下,各種風(fēng)險(xiǎn)已增加了跨境和相關(guān)性。但是,僅在公安部門內(nèi),各個(gè)警察部門就有權(quán)力限制,并且各種數(shù)據(jù)很難相互集成,數(shù)據(jù)難以協(xié)調(diào)。
大數(shù)據(jù)技術(shù)改變了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理模式,在智能交通應(yīng)用中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
傳輸大數(shù)據(jù)有利于跨區(qū)域的信息管理。中國(guó)大多數(shù)城市的各種運(yùn)輸管理實(shí)體分散在不同的主管部門中。運(yùn)輸涉及十多個(gè)“相關(guān)部門”,每個(gè)部門都有自己的信息系統(tǒng)。但是,這些數(shù)據(jù)信息僅存在于垂直服務(wù)和單個(gè)應(yīng)用程序中,并且缺乏與相鄰業(yè)務(wù)系統(tǒng)的公共鏈接。大數(shù)據(jù)有助于建立全面的三維交通信息系統(tǒng),建立公共交通信息綜合利用模型,充分發(fā)揮整體交通功能。
另外,傳統(tǒng)的流量管理主要依靠手工規(guī)劃和管理,難以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)流量管理。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析和處理,可以協(xié)助交通管理制定更好的總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)解決方案。在實(shí)時(shí)交通預(yù)測(cè)領(lǐng)域,大數(shù)據(jù)的快速信息處理能力可以檢測(cè)到車輛碰撞,車道變化和駕駛員行為狀態(tài)。實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)也高度可靠。
大數(shù)據(jù)技術(shù)可以促進(jìn)交通運(yùn)營(yíng)效率,路網(wǎng)容量,設(shè)施效率以及交通需求分析規(guī)則的提高。流量改善涉及大量工程,大數(shù)據(jù)的大容量特征可以幫助解決這一難題。主動(dòng)安全和應(yīng)急救援系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用有效地改善了交通安全狀況,大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和可行性可預(yù)測(cè)性有助于提高交通安全系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力。就駕駛員的自動(dòng)檢測(cè)而言,諸如駕駛員疲勞視頻檢測(cè)和酒精檢測(cè)器之類的車載設(shè)備將實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員是否處于警戒狀態(tài)以及其行為,身體和精神狀態(tài)是否正常。在應(yīng)急救援方面,大數(shù)據(jù)以其快速的響應(yīng)時(shí)間和全面的決策模型,為應(yīng)急決策和指揮提供幫助,提高了應(yīng)急救援能力,減少了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
人工智能技術(shù)
今天,人工智能技術(shù)和產(chǎn)品的飛速發(fā)展已經(jīng)大大超出了人類的認(rèn)知和期望,注定要改變我們的世界。
人工智能在許多領(lǐng)域都取得了重要成果。自動(dòng)駕駛車輛在路上,機(jī)器人在快遞行業(yè)的應(yīng)用以及交通信號(hào)控制的應(yīng)用。例如,人工智能技術(shù)可以實(shí)時(shí)分析道路交通流量,自動(dòng)調(diào)整交通信號(hào)燈的間隔,縮短車輛等待時(shí)間,提高道路交通效率。
另外,隨著“刷臉”技術(shù)在高速鐵路,車站和機(jī)場(chǎng)中的逐步應(yīng)用,AI圖像識(shí)別和面部識(shí)別已越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于交通運(yùn)輸,基于面部識(shí)別的旅行在公共交通中得到了廣泛的應(yīng)用,地鐵和飛機(jī)。付款,高速公路通行費(fèi)使用車牌識(shí)別,通行費(fèi)用于駕駛員的面部識(shí)別等。
長(zhǎng)期以來(lái),公共場(chǎng)所的視頻監(jiān)控系統(tǒng)大多只具有視頻采集和事后檢查的功能,不能有效地預(yù)防和控制預(yù)警。借助人工智能技術(shù)的祝福,它將為交通通行和交通控制帶來(lái)豐富的優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)。真正的AI應(yīng)用技術(shù)不僅具有感知,決策,觀察和反饋,而且還具有校正和發(fā)展以及不斷迭代的能力。人工智能視覺(jué)技術(shù),人機(jī)交互,交通規(guī)則學(xué)習(xí),自動(dòng)控制等技術(shù)的綜合應(yīng)用。
5G技術(shù)
5G作為一種通用技術(shù),將在各個(gè)方面影響未來(lái)城市的生活方式。5G指向當(dāng)前的城市交通治理和未來(lái)的智能交通場(chǎng)景5G通信的建設(shè)將有效地推動(dòng)智能交通行業(yè)首先受益于5G網(wǎng)絡(luò),并進(jìn)一步加速工業(yè)化進(jìn)程。
與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比,5G網(wǎng)絡(luò)提供了更廣泛,更可靠的覆蓋范圍和數(shù)據(jù)傳輸速度?;诟旌透脱舆t的特性,它為交通通信提供了高度集成且一致的信息和數(shù)據(jù),這是一種城市交通技術(shù)。該應(yīng)用程序提供了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。
在5G技術(shù)的應(yīng)用下,它將推動(dòng)各種規(guī)模城市的智能發(fā)展,使其成為可以為人們提供優(yōu)質(zhì)生活的活力之源。其中,隨著新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的浪潮,智能燈桿也收到了更多的建筑需求。多功能桿可以集成路燈,信號(hào)燈,道路監(jiān)控,5G基站,V2X,一鍵式警報(bào)器,面部卡口等設(shè)備。5G帶來(lái)了大型多功能桿的建設(shè)需求,包括信號(hào)燈,監(jiān)控,V2X。中國(guó)的設(shè)備公司也可以進(jìn)一步推動(dòng)C-V2X的實(shí)施。
5G技術(shù)具有高速,低延遲和高密度的特點(diǎn)。它可以支持更有效的信息傳輸,更快的信號(hào)響應(yīng)和大規(guī)模的終端訪問(wèn)。目前,傳感器已廣泛用于現(xiàn)代智能汽車系統(tǒng)中。使用傳感器,可確保道路交通安全?;谲囕d感知系統(tǒng)(例如雷達(dá),激光或視頻技術(shù))的激活,所有人都有能力檢測(cè)道路上是否存在威脅,預(yù)期會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的駕駛情況并采取積極行動(dòng)來(lái)避免碰撞。
在交通領(lǐng)域的端到端系統(tǒng)中,視覺(jué),雷達(dá),射頻,高精度定位技術(shù)等交通傳感器技術(shù)和算法將帶人們實(shí)現(xiàn)智能交通的綜合感知,決策和控制。。隨著越來(lái)越多的傳感器部署在城市交通網(wǎng)絡(luò)中,車路協(xié)作將成為全球交通領(lǐng)域智能化和連通性發(fā)展的大趨勢(shì)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
無(wú)人駕駛不僅僅是釋放人們的手腳。許多人沒(méi)有意識(shí)到自動(dòng)駕駛將改變整個(gè)行業(yè)。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破是一個(gè)漫長(zhǎng)的積累過(guò)程。這個(gè)過(guò)程將完成三件事。一是技術(shù)本身的發(fā)展。二是支撐場(chǎng)景的構(gòu)建。第三是法律法規(guī)的完善。
關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)施的報(bào)道越來(lái)越多,許多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際測(cè)試階段,但是自動(dòng)駕駛的測(cè)試并不意味著它將很快投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)目前自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展,許多分析人士認(rèn)為,人們?nèi)匀恍枰嗄甑臅r(shí)間才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的理想。未來(lái),自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用不僅將全面改善用戶的出行體驗(yàn),還將進(jìn)一步改變城市的交通狀況,也將有助于環(huán)境保護(hù)。
目前,所有國(guó)家基本上都在特定區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。這些專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的路段和區(qū)域與現(xiàn)實(shí)道路仍然有很大不同。在這些區(qū)域或路段中,通常會(huì)有配備各種智能高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施,這些基礎(chǔ)設(shè)施需要全覆蓋的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)視系統(tǒng)來(lái)為自動(dòng)駕駛提供信息支持。
在經(jīng)濟(jì),安全和環(huán)境保護(hù)方面的運(yùn)輸和旅行領(lǐng)域還有創(chuàng)新的空間。整個(gè)行業(yè)還希望自動(dòng)駕駛能夠盡快實(shí)施。