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北斗產(chǎn)業(yè)如何借“5號(hào)令”政策“東風(fēng)”

欄目:行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間:2021-08-09


7月1日,5號(hào)令——由交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》(2014年第5號(hào)令)正式實(shí) 施,這 是 交通部繼“兩客一危”之后對(duì)車(chē)輛安全管控的又一舉措。不過(guò),與“兩客一?!表?xiàng)目不同,5號(hào)令沒(méi)有明確規(guī)定相關(guān)車(chē)輛必須安裝“北斗”定位裝置,也就是北斗雙模汽車(chē)行駛記錄儀。
那么,在5號(hào)令的影響下,整個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)?對(duì)于北斗產(chǎn)業(yè)而言,如何借助政策的“春風(fēng)”推動(dòng)自身的茁壯發(fā)展?
市場(chǎng)將有百億元增量
當(dāng)北斗企業(yè)市場(chǎng)策略和產(chǎn)品質(zhì)量到位后,將帶來(lái)比較理想的市場(chǎng)份額。
相比“兩客一?!?個(gè)省的覆蓋范圍,此次5號(hào)令所針對(duì)的范圍更大,包括全國(guó)范圍的旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類(lèi)以及上班線(xiàn)客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛。不過(guò),5號(hào)令沒(méi)有明確要求使用北斗定位終端,北斗產(chǎn)業(yè)究竟能否受益?
中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)家組成員胡剛認(rèn)為,5號(hào)令的目的并不是為了推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè),而是要解決大型運(yùn)輸車(chē)輛的安全問(wèn)題。胡剛舉例道, 美國(guó) “9.11”事件之后政府要求手機(jī)具有GPS定位功能,其目的是為了保障公共安全,而由于有了巨大的市場(chǎng)應(yīng)用需求,相關(guān)企業(yè)紛紛跟進(jìn),最終推動(dòng) 了 GPS產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展?!?號(hào)令具有一定的導(dǎo)向性,在一定程度帶動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!焙鷦偙硎?。
5號(hào)令能直接為衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)帶來(lái)多大的市場(chǎng)容量?行 業(yè)觀察者太月給記者算了一筆賬。他表示,現(xiàn)有已進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)符合5號(hào)令要求車(chē)輛(保有量)約500 萬(wàn)臺(tái),按基本價(jià)格800元/臺(tái)計(jì)算(含1年服務(wù)費(fèi)), 市場(chǎng)規(guī)模近40億元。同時(shí),預(yù)計(jì)每年新增100萬(wàn)臺(tái)符合5號(hào)令要求的車(chē)輛,新增市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)8億 元。另外,每臺(tái)終端的月運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)在30元左右,500 萬(wàn)臺(tái) 每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)近20億元。如果5號(hào)令完全啟動(dòng),可以為衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)帶來(lái)近百億元的增量。 “這只是一個(gè)估算值,實(shí)際市場(chǎng)容量可能會(huì)更大?!碧轮赋?, “對(duì)北 斗而言,這也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。”
北斗的機(jī)會(huì)有多大?胡剛認(rèn)為:“從安全角度出發(fā),企業(yè)會(huì)優(yōu)先考慮北斗終端。此外,目前北斗終端和GPS終端價(jià)格差距不大,并且多數(shù)具備北斗功能的車(chē)輛記錄儀也兼具GPS功能。當(dāng)北斗企業(yè)市場(chǎng)策略和產(chǎn)品質(zhì)量到位后,將帶來(lái)比較理想的市場(chǎng)份額?!?br style="box-sizing: border-box; animation-fill-mode: both; padding: 0px; margin: 0px;"/>從前期“兩客一危”對(duì)北斗的帶動(dòng)效果來(lái)看,交通部運(yùn)輸司《推動(dòng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作再上新臺(tái)階》一文中顯示,“兩客一?!睅?dòng)100多家終端企業(yè)進(jìn)入北斗 領(lǐng) 域,創(chuàng)造產(chǎn)值2億多元,占北斗終端市場(chǎng)的85%以上。同時(shí)也促使北斗芯片價(jià)格從2000多元下降到幾百元。不難看出,5號(hào)令的實(shí)施,勢(shì)必會(huì)為北斗產(chǎn)業(yè)提供一次重要的發(fā)展契機(jī)。
與此同時(shí),太月指出,5號(hào)令的實(shí)施也將使資本市場(chǎng)上的北斗概念股受益。一些終端廠商與平臺(tái)企業(yè)也將受益匪淺,如華寶科技、賽格等。
我們欣創(chuàng)宏圖科技作為最早研發(fā),生產(chǎn)車(chē)載終端的廠家之一,在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈的今天,我們也正面臨著諸多的挑戰(zhàn)。諸如:吃政策飯的一些北斗車(chē)載終端小規(guī)模廠家來(lái)說(shuō),他們更多考慮的是設(shè)備的價(jià)格因素,并不注重產(chǎn)品的質(zhì)量與行業(yè)因素。我們希望政策的執(zhí)行 是有序的,而不是混亂的,希望政府無(wú)形的手能使得我們智能交通行業(yè)健康發(fā)展。