作為中科院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心（籌）、江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心的核心業(yè)務(wù)部門(mén)之一，智慧城市與智能交通中心秉承誠(chéng)實(shí)、創(chuàng)新、合作、共贏的核心價(jià)值觀，依托中科院電子所、微電子所等15家中科院研究所，打造中國(guó)領(lǐng)先的智慧城市與智能交通服務(wù)商！以“大數(shù)據(jù)”、“智能視頻分析”和“智慧城市規(guī)劃設(shè)計(jì)”為核心技術(shù)研發(fā)點(diǎn)，突出“智能交通控制”、“汽車(chē)電子”產(chǎn)品、基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的“智能交通/智慧城市”系統(tǒng)集成應(yīng)用、“交通仿真”研究與應(yīng)用五個(gè)產(chǎn)品與應(yīng)用方向，為各級(jí)政府、企業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智慧城市相關(guān)技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、咨詢(xún)規(guī)劃、系統(tǒng)集成、合作運(yùn)營(yíng)等服務(wù)。

車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)以其實(shí)時(shí)、直觀等特點(diǎn)，長(zhǎng)久以來(lái)都是智能公共交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)以及設(shè)備制造業(yè)技術(shù)的發(fā)達(dá)，為公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面帶來(lái)巨大的改進(jìn)空間。伴隨著公交信息服務(wù)水平的提高，公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的更新?lián)Q代勢(shì)在必行：
一是高清化。在智能交通系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，“高清化”已經(jīng)成為一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)由“看得見(jiàn)”的視頻安保系統(tǒng)，全面轉(zhuǎn)向“看清楚”的高清聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。高清化并不是指某一種單一高清技術(shù)的應(yīng)用，而是從智能交通實(shí)際應(yīng)用需求入手，建設(shè)面向城市各類(lèi)高清需求的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景的不同特點(diǎn)，選擇各自合適的高清解決方案，高清化的車(chē)載監(jiān)控必然是未來(lái)的發(fā)展方向。
二是智能化。智能化的優(yōu)勢(shì)在于，能夠針對(duì)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如執(zhí)法車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動(dòng)，對(duì)圖像的監(jiān)控人員來(lái)說(shuō)，圖像不清晰難以取證且容易對(duì)畫(huà)面產(chǎn)生疲勞感。然而通過(guò)智能的畫(huà)面去抖功能可以解決這類(lèi)問(wèn)題。還有公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等功能也可以結(jié)合智能系統(tǒng)加以實(shí)現(xiàn)。
三是云儲(chǔ)存化。由于車(chē)載錄像數(shù)據(jù)量很大，而本地存儲(chǔ)空間有限，要想完全的備份所有錄像，我們必須采用云儲(chǔ)存的方式。使用云儲(chǔ)存，我們可以在任何時(shí)間、任何地方，通過(guò)任何可連網(wǎng)的裝置連接到“云”上以方便地存取數(shù)據(jù)。云儲(chǔ)存既能節(jié)約成本，又能更好更安全地備份本地?cái)?shù)據(jù)和異地處理日常數(shù)據(jù)。而且，在車(chē)載震動(dòng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的存儲(chǔ)介質(zhì)硬盤(pán)極易損壞，從而造成數(shù)據(jù)丟失，而云存儲(chǔ)則大大降低了這種風(fēng)險(xiǎn)。
四是集成化。隨著越來(lái)越多的行業(yè)用戶(hù)對(duì)車(chē)載監(jiān)控的重視，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案發(fā)展。目前，公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)不僅擔(dān)任監(jiān)控的職能，同時(shí)也可用于公交調(diào)度。公交車(chē)上的車(chē)載監(jiān)控視頻包含著豐富的信息，例如公交車(chē)的擁擠度，乘客上下車(chē)的客流統(tǒng)計(jì)等。如何利用、善用這些信息資源，通過(guò)集成這些數(shù)據(jù)和功能提升公共交通服務(wù)效率，還需要車(chē)載監(jiān)控廠商和市場(chǎng)用戶(hù)的共同努力。
五是標(biāo)準(zhǔn)化。盡管目前安防硬件在行業(yè)內(nèi)已日趨成熟，但是配套軟件系統(tǒng)的建設(shè)還有相當(dāng)大的空白。各個(gè)子系統(tǒng)互不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無(wú)法融合在一起。如何實(shí)現(xiàn)更好的開(kāi)放和共享，就需要有標(biāo)可循。推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，仍需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。
六是個(gè)性化。不但要會(huì)根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對(duì)性的設(shè)計(jì)，而且還會(huì)針對(duì)特定的客戶(hù)需求做定制化。對(duì)于公交車(chē)、客運(yùn)車(chē)、公安執(zhí)法車(chē)、出租車(chē)等，應(yīng)當(dāng)有不同的產(chǎn)品、不同的解決方案來(lái)滿(mǎn)足。
車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)凸顯。隨著“四個(gè)交通”戰(zhàn)略任務(wù)的提出，從平安交通、智慧交通的角度來(lái)看，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)作為交通運(yùn)行中重要的保障措施必不可少。政府部門(mén)一直是車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展的最大推動(dòng)力，未來(lái)兩年車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)必將常態(tài)化發(fā)展，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)即將迎來(lái)其發(fā)展的高峰。